UPDATE: Justiţia europeană decide dacă Uber este taxi sau serviciu digital

Publicat de adinaiftime, 20 decembrie 2017, 18:00

UPDATE: Curtea Europeană de Justiție a decis că Uber este o companie de transport.

Curtea de Justiţie a Uniunii Europene (CJUE) urmează să adopte o decizie aşteptată cu nerăbdare de serviciul de rezervări de automobile cu şofer Uber, pentru că ar urma să clarifice dacă firma americană trebuie să respecte aceleaşi reglementări ca şi cele impuse firmelor de taxi, informează AFP.

Uber, care în ultima perioadă a intrat în conflict cu autorităţile din mai multe state europene, a susţinut în faţa CJUE că se consideră, înainte de toate, drept un serviciu digital care joacă un rol de intermediar între particulari şi şoferi. Cu toate acestea, argumentaţia Uber nu a convins avocatul general al CJUE, Maciej Szpunar. Acesta din urmă a estimat în luna mai că „platforma electronică Uber, chiar dacă este un concept inovator, ţine, în principal, de domeniul transportului şi în consecinţă trebuie să deţină licenţele şi acordurile cerute de dreptul naţional”.

Însă concluziile avocatului general nu sunt obligatorii pentru CJUE, chiar dacă, în majoritatea cazurilor, judecătorii CJUE tind să urmeze opiniile avocatului general.

Un judecător spaniol este cel care a cerut avizul CJUE, după ce în 2014 a fost solicitat de o asociaţie profesională a şoferilor de taxi din Barcelona, care se considera victimă a concurenţei neloiale din partea Uber. Asociaţia Elite Taxis susţinea că şoferii Uber, care pot transporta persoane în propriile vehicule de pasageri contra remuneraţie, trebuie să deţină licenţe la fel ca şi serviciile de taxi din Barcelona. Pe de altă parte, Uber susţine că trebuie să respecte în principal regulile privind libera prestare de servicii legate de noile tehnologi ale informaţiei.

Pentru Uber, indiferent care va fi decizia Curtii de Justiţie a Uniunii Europene, aceasta „nu va schimba faptul că în majoritatea ţărilor din UE în care operăm deja, respectăm reglementările în vigoare în domeniul transporturilor”, a declarat un purtător de cuvânt al companiei.

În România, Uber este prezent de trei ani şi are peste 450.000 de utilizatori, din care 350.000 în Bucureşti. România este a doua piaţă ca mărime în regiunea central şi est europeană, după Polonia, şi a cincea din Uniunea Europeană.

Consiliul General al Municipiului Bucureşti (CGMB) a adoptat, marţi, un proiect de hotărâre care vizează modificarea regulamentului de taximetrie. Vasile Ştefănescu, preşedintele Confederaţiei Operatorilor şi Transportatorilor Autorizaţi din România, a declarat că susţine proiectul primarului general. „Uber poate să rămână în România, nu avem niciun fel de problemă, dar să se autorizeze conform legilor în vigoare. Nu e nimeni mai presus de lege”, a spus Ştefănescu.

România trimisă la Curtea Europeană de Justiţie

Publicat de adinaiftime, 7 decembrie 2017, 23:20

Comisia Europeană dă în judecată România pe tema gestiunii colective a drepturilor de autor.

Executivul european trimite patru state, printre care şi România, în faţa Curţii de Justiţie a Uniunii Europene pentru că nu au notificat transpunerea integrală în legislaţia naţională a normelor privind gestiunea colectivă a drepturilor de autor.

Comisia solicită Curţii să impună sancţiuni financiare acestor 4 state membre. Penalizarea României ar putea fi de peste 40.000 de euro pe zi.

Şoferii care încălca regulile de circulaţie în statele UE nu mai pot scăpa de sancţiuni

Publicat de Andrei Cretoiu, 16 februarie 2015, 09:14

Şoferii care încălca regulile de circulaţie în timp ce se află în alt stat membru al Uniunii Europene nu mai pot scăpa de sancţiuni. Aceştia vor fi identificați mult mai uşor, în baza unui schimb transfrontalier de date privind infracțiunile rutiere şi vor primi amenda direct acasă.

Parlamentul European a adoptat o nouă directivă după ce anul trecut o directivă asemănătoare din 2011 a fost anulată printr-o hotărâre a Curții de Justiție a Uniunii Europene. Față de vechile norme, au fost aduse clarificări privind temeiul legal și rectificări tehnice privind protecţia datelor personale, spune raportorul Inés Ayala Sender.
În anul 2008 am făcut prima propunere care avea ca scop diminuarea numărului de accidente şi de victime de pe şosele, dar şi discriminarea dintre şoferi. Dar în acel an am lansat o procedură care se baza mai mult pe informaţiile şi pe sprijinul familiilor victimelor sau pe sprijinul organismelor europene importante. Am fost însă capabili să ducem la capăt o formulă prin care şoferii care încălcau regulile de circulaţie în orice stat membru al Uniunii Europene, atunci când ajungeau acasă erau înştiinţaţi despre infracţiunile comise şi sancţionaţi corespunzător. În 2011 aveam deja un instrument care trebuia transpus de toate statele membre, dar puţin mai târziu, în 2014, Curtea de Justiţie a Uniunii Europene ne-a anunţat un lucru pe care îl prevăzusem, dar nu îl puteam împiedica.

Datorită acestei directive, şoferii străini vor fi mai atenți, mai ales știind că pot primi notificări privind orice infracțiune rutieră pe care o comit în străinătate, a mai spus raportorul Inés Ayala Sender. Directiva va asigura un tratament egal aplicat conducătorilor auto și o îmbunătățire a siguranței rutiere. Regulile se vor aplica și în Marea Britanie, Irlanda și Danemarca, în următorii doi ani.

Infracțiunile care fac obiectul amenzilor transfrontaliere sunt depășirea vitezei, lipsa centurii de siguranță, trecerea pe roșu, condusul sub influența alcoolului sau a drogurilor. La acestea se adaugă folosirea unei benzi interzise şi utilizarea telefonului mobil sau a oricărui alt aparat de comunicare, în timpul condusului. Şi motocicliști care nu poartă cască de protecție se pot trezi cu amenzi de peste hotare acasă. Directiva nu armonizează și valoarea sancţiunilor, astfel că șoferii sunt amendaţi potrivit legislaţiei statului în care au comis contravenția.

Acordul are nevoie de aprobarea formală a Consiliului de Miniştri. Regulile prezente rămân în vigoare până la 6 mai 2015, pentru a permite modificarea bazei legale înainte ca noua directivă să intre în vigoare.