Mărturia lui Matei Gheorghe, ultimul veteran al Războiului de Independență (1877-1878)

Publicat de Gabriel Stan, 11 mai 2021, 14:45

Cristian Dumitrașcu (realizator): Este unul dintre cele mai speciale interviuri pe care le-am difuzat vreodată şi asta pentru că este vorba despre, poate, singurul interviu radio existent cu un om care a luptat în Războiul de Independenţă, la 1877.

Este vorba despre mărturia lui Matei Gheorghe din Fălticeni, care s-a înrolat voluntar, alături de tatăl său, pentru a participa la luptele din Balcani.

Interviul a fost difuzat prima dată în 11 aprilie 1957, de către redacţia Emisiunilor politice, secţia Informaţii, aşa cum se numea la acea vreme.

Îi mulţumesc pentru suport colegei Laura Vezeteu, de la Serviciul Patrimoniu Cultural. Ascultăm interviul cu Matei Gheorghe şi revenim.

Matei Gheorghe: Peste o săptămână, vine tata, spune: ”Hai, dragul tatii, mergem să apărăm țara noastră contra turci!” După aceea, am făcut mămăligă – ”trunchi”, așa se spunea pe atunci. Am luat și am mers cu bătrânul, eu, un băiet de 22, am mers cu el două săptămâni pe jos, până la Iași. De la Iași, ne întâlnim … Întreb eu: ”Da’ ce-i aici?” ”Aici e trenu’.”

Ne întâlnim cu tovarășii ruși: ”E! Ce faci?” ”Noroc!” Așa… Acuma, ne suim în tren, plecăm. Trei trenuri o fost. Îmi dă o păreche de haine, o capelă… rupte, nu am vrut să ieu. Am luptat cu a mele, cu cămeșa însemnată cu fluturele, cămeși din acelea cu fluturele și cu hainele mele, cu….Na!

Ai noștri, România, și cu tovarășii ruși i-o încercuit pe turc. Osman-Pașa își mânca dinții! Ah! Comandantul turcesc. Mare bătălie o fost! Clinci, baionietă, scotea ochii! Eu cu bâta, cu măciucă! Pân’ te ardem!

Reporter: Nu aveai pușcă?

Matei Gheorghe: Da, dar ce?! O cioară nu puteai să puști. Până încărcai… Dar lumea se ucidea, ce crezi mata? Dar ai noștri i-or încercuit … Căpitan Aderca mă cheamă: „Ia vino încoace, Matei Gheorghe! Te-ai făcut bine la picior?”

Mi-a dat o decorație: „Ai făcut și tu oleacă de treabă!” Dar și eu i-am spus: „Să trăiți, domn’ căpitan, bine că am scăpat cu zile!” După aceea, tovarășii ruși îmi dau pâine, îmi dau conserve, îmi dau zahar, să am mâncare pe drum.

Că s-au împrăștiat la Iași, ne-au împrăștiat. Iar ne-am suit în tren, știi mata, am venit înapoi.Și am venit acasă. Iar două săptămâni pe jos şi cu două, o lună de zile, tovarășe dragă. România noastră săracă o fost strașnic de bogată, dacă au ajuns așa zile! Și bogdaproste că au mai îndreptat țara noastră aceștia ai noștri tovarăși. Dar acum să vă spun drept, pe bătrânețile mele, e foarte frumos și țara noastră, cât e de mică, s-a mai îndreptat, merg toate cele binișor.

Cristian Dumitrașcu (realizator): Tocmai ce am ascultat poate singurul interviu cu un veteran al războiului de la 1877 din fonoteca Radio România. Interviul se poate asculta și pe radio-arhive.ro, secțiunea „Istoria României”.

Trenurile Zăpezii 2018

Publicat de adinaiftime, 5 ianuarie 2018, 08:30

De luni, 1 ianuarie, până la sfârşitul lunii februarie, CFR Călători introduce programul Trenurile Zăpezii 2018, cu reduceri la preţul biletelor de până la 56 la sută pentru trenurile care au ca destinaţie sau plecare, ori tranzitează staţiunile montane de pe Valea Prahovei, la Vatra Dornei şi Piatra Neamţ.
De luni până joi reducerea este de 25 la sută la biletele pentru călătoriile pe ruta directă, la clasa a doua, cu trenurile InterRegio, care au ca punct de plecare sau destinatie una dintre statiunile montane de pe ruta Sinaia-Braşov sau din Vatra Dornei şi Piatra Neamţ.
În zilele de weekend, biletele pentru călătoriile de pe Valea Prahovei (pe rute între Sinaia-Braşov şi retur) au reduceri între 31 şi 56 la sută.

Mai multe trenuri au fost scoase din circulaţie în Maramureş

Publicat de adinaiftime, 29 noiembrie 2017, 17:00

Mai multe primării din Maramureș au fost informate săptămâna trecută că anumite trenuri care circulau prin Țara Maramureșului au fost scoase din circulație. Potrivit reprezentanților primăriilor, această hotărâre a fost luată fără să fie dezbătută.

Potrivit noului mers al trenurilor, din data de 9 decembrie 2017, nu va mai circula prin Maramureș trenul care face legătura directă cu Timișoara, trenul de sezon estival Sighet – Mangalia și nici trenul Sighet – Cluj-Napoca, cel frecventat în special de studenți.

Reprezentanții CFR au motivat această decizie prin numărul mic de călători precum și câteva prevederi legislative.

Cu toate acestea, mai mulți primari din Maramureș s-au mobilizat și vor să conteste această decizie deoarece îi afectează pe cetățeni, chiar dacă reprezentanții CFR dau asigurări că rutele tradiţionale care sunt de interes pentru cetăţenii oraşului Sighetu Marmaţiei şi zonele de interes adiacente sunt asigurate cu trenurile care se vor afla în circulaţie în planul de mers de tren 2017 – 2018.

CFR SA redeschide Centura de Nord a Capitalei

Publicat de adinaiftime, 10 septembrie 2017, 08:30

Traim intr-un oras foarte aglomerat si ne plangem adesea ca Bucurestiul se sufoca din cauza traficului infernal. Pentru a rezolva problema traficului si a aglomeratiei, pentru a ne deplasa mai usor si pentru a respira un aer mai curat, trebuie sa analizam cauzele acestei aglomeratii si sa gasim solutii, in functie de cauze.

Una dintre aceste cauze este faptul ca Bucurestiul, ca orice metropola, atrage forta de munca, oameni care vin cu afaceri sau pentru a interactiona cu institutiile statului, ori pentru a beneficia de servicii medicale din toata tara. Numai zona de influenta directa in transport a Capitalei se intinde pe o raza de pana la 60 sau chiar 100 de kilometri de jur imprejurul orasului. Este ceva obisnuit ca oameni care locuiesc in Ploiesti, Pitesti, Targoviste sau Giurgiu sa aiba locuri de munca sau afaceri in Bucuresti. Asta ca sa nu mai vorbim despre cei care locuiesc in judetul Ilfov si lucreaza in orasul nostru. In lipsa unui transport public integrat pentru toata aceasta zona de influenta economica a Capitalei, care sa le ofere mobilitate si predictibilitate, multe dintre aceste persoane fac naveta la Bucuresti cu propriile masini, sporind congestia traficului.

Desigur, toti acesti navetisti ar putea ajunge in Bucuresti cu trenurile, pentru a apela apoi la sistemul de transport public al orasului. Aceasta varianta este posibila datorita faptului ca Bucurestiul dispune de o centura feroviara si de gari la fiecare 90°, Gara de Nord si Gara Basarab, in partea de nord, Gara Progresu, in sud, Garile de Est si de Vest, in respectivele zone.

Iata ca CFR face un prim pas in directia valorificarii transportului feroviar in zona de influenta a Capitalei. Inchisa circulatiei feroviare in ultimii cinci ani, sectiunea Pasarea – Mogosoaia, parte a Centurii Feroviare din Bucuresti, va fi redeschisa traficului, de luni 11 septembrie.

In prezent, traficul trenurilor de marfa pe relatia Bucuresti – Constanta este sufocat de circulatia si prioritizarea unui numar mare de trenuri de calatori.

CFR SA a investit in redeschiderea secțiunii Pasarea – Mogosoaia, care faciliteaza circulatia atat a trenurilor de marfa, cat si a celor de pasageri pe relatia Bucuresti Nord – Chitila – Mogosoaia – Voluntari – Pasarea – Fundulea – Constanta.

Astfel, trenurile cu destinatia Chitila nu vor mai tranzita Bucurestiul, ci vor utiliza Centura Feroviara a Bucurestiului fapt care va fluidiza circulatia in zona.

Odata cu redeschiderea acestei sectiuni, capacitatea de transport feroviar in zona va creste cu peste 30 de trenuri pe zi, iar acest lucru ar putea aduce CFR SA, administratorul national de infrastructura feroviara, un venit suplimentar, anual, de peste 3 milioane de euro , prin incasarea taxei de utilizare a infrastructurii feroviare (TUI).

Redeschiderea sectiunii Pasarea – Mogosoaia va descongestiona atat traficul trenurilor de pasageri, cat si pe cel al trenurilor de marfa care circula catre si dinspre Constanta.

Lucrarile de reparatie si inlocuire a traverselor pe sectiunea mentionata au fost executate de catre compania Wiebe Romania si au durat mai putin de 30 de zile.

Acest proiect a fost sustinut atat de catre Ministerul Transporturilor, cat si de Primaria Municipiului Bucuresti, iar ministrul Razvan Cuc si primarul general, Gabriela Firea, spera ca prin aceasta solutie sa reduca numarul de accidente in zona podului de cale ferata din Parcul Herastrau.

In luna iunie a acestui an a avut loc ultimul accident dintr-o serie de accidente mortale pe podul din Herastrau. Bucuresti FM a desfasurat o campanie de interes public pentru a sustine demersurile primarului general, Gabriela Firea, pentru constructia unei pasarele pietonale care sa permita traversarea Lacului Herastrau, la nivelul apei, in zona podului de cale ferata. In cele din urma, Municipalitatea a obtinut acordul Ministerului Transporturilor si a amplasat pasarela pietonala, in prima decada a lunii august.

Tranzitul trenurilor catre cel mai important port maritim al Romaniei, Portul Constanta, este in general extrem de afectat, in perioada de vara, de numarul mare de trenuri de pasageri care circula inspre si dinspre Constanta, asigurand fluxul turistilor spre si dinspre litoral.

Tronsonul Bucuresti Nord – Constanta, in lungime de 225 km, face parte din Coridorul IV Paneuropean, cel care pe teritoriul Romaniei parcurge relatia Curtici – Constanta (ramura nordica) si Arad – Calafat (ramura sudica).

Modernizarea acestui tronson, pentru viteza de circulatie de 160 km/h, a costat aproximativ 1 miliard de euro, fondurile fiind asigurate in mare parte de Uniunea Europeana.

Prin sprijinirea lucrarilor de reabilitare si modernizare a Coridorului IV, Uniunea Europeana a subliniat importanta accesului feroviar catre Portul Constanta, fapt care, in esenta, asigura dezvoltarea economica a portului, acesta fiind cel mai mare din Europa de sud-est.

Desigur, Centura Feroviara va putea reprezenta o solutie pentru descongestionarea traficului in Bucuresti doar daca acest prim pas, redeschiderea tronsonului Pasarea – Mogosoaia, va fi urmata de realizarea unor noduri intermodale de transport, la fiecare dintre garile de care dispune Bucurestiul. Aceste terminale intermodale ar trebui sa permita accesarea transportului public de suprafata si subteran al Capitalei, asa cum se intampla la Gara Basarab, spre exemplu. Ar mai trebui, apoi, implementat un sistem integrat de ticketing, care sa includa nu doar metroul si RATB-ul, ci si trenurile CFR. Asadar, mai sunt multi pasi de facut…

Cale ferată reabilitată

Publicat de adinaiftime, 25 august 2017, 11:40

Peste 200 de milioane de euro din Fondul de coeziune, perioada de programare 2014-2020, vor fi investite în faza a doua a proiectului privind modernizarea legăturii feroviare dintre localităţile Sighişoara (judeţul Mureş) şi Coşlariu (judeţul Alba), informează Comisia Europeană. Această secţiune face parte din ruta de cale ferată care leagă oraşul Braşov de frontieră cu Ungaria, parte a reţelei transeuropene de transport. După reabilitarea celor aproape 100 de km de cale ferată, trenurile vor putea circula cu viteze de 120-160 km/h, iar timpul de călătorie dintre cele două localităţi se va reduce la jumătate. Linia de cale ferată Sighişoara-Coşlariu traversează judeţele Mureş, Sibiu şi Alba, iar acest proiect finanţat de Uniunea Europeană, care se estimează că va fi terminat în 2018, va aduce beneficii unui milion de locuitori din zonă. Comisarul european Corina Creţu a subliniat că prin reducerea timpului de transport şi prin promovarea unui tip de mobilitate ecologică, acest proiect va contribui în mod direct la îmbunătăţirea calităţii vieţii românilor.

Canicula topeşte vestul: CFR anunță măsuri speciale pentru această perioadă

Publicat de adinaiftime, 2 august 2017, 17:00

CFR anunță că în în zilele în care temperatura la șină va depăși 50 de grade, pe tronsoanele unde situația o impune se reduce viteza de circulaţie a trenurilor cu 20-30 km/ h faţă de viteza normală.

„CFR SA informează că începând de pe 1 august 2017 și până la sfârșitul săptămânii, când sunt prognozate temperaturi maxime cuprinse între 37 și 39 de grade în aer în majoritatea regiunilor, conform informărilor transmise de ANM, s-au luat măsuri speciale pentru desfășurarea traficului feroviar în condiții de siguranță”, se arată într-un comunicat al companiei remis redacţiei.

„Astfel, personalul de întreţinere a infrastructurii feroviare efectuează revizii suplimentare pe reţea în regiunile aflate sub atenționare de COD GALBEN și COD PORTOCALIU, prin verificarea directă ale căii, măsurarea şi înregistrarea permanentă a evoluţiei temperaturilor la nivelul şinei, iar în intervalele orare în care temperatura în șină va depăși 50 de grade, pe tronsoanele unde situația o impune se reduce viteza de circulaţie a trenurilor cu 20-30 km/h faţă de viteza normală, astfel încât traficul feroviar să se desfăşoare în depline condiţii de siguranţă. Menționăm faptul că aceaste măsuri respectă normele de siguranţă feroviară în astfel de situații speciale”, se mai specifică în textul citat.

De asemenea, CFR SA avizează permanent operatorii de transport feroviar de călători şi de marfă când se impune reducerea vitezei de circulație și pe ce tronsoane se va lua această măsură, astfel încât operatorii de transport feroviar de călători să informeze pasagerii din trenurile aflate deja în circulație, sau care urmează să circule în ziua respectivă, despre condițiile de trafic.

Pe de altă parte, CFR le recomandă călătorilor să aibă o sticlă cu apă, medicația necesară în caz de nevoie și dacă se simt rău în timpul călătoriei sau dacă observă că o persoană are nevoie de ajutor, să anunțe imediat personalul din tren.

Vagoane de lux pe calea ferată

Publicat de adinaiftime, 22 iunie 2017, 19:00

Bucureştenii care vor să ajungă la mare au la dispoziţie şi un tren nou-nouţ.

Este vorba despre o garnitură pusă în circulaţie de Astra Transcarpatic, care are în componenţă vagoane de dormit, cuşeta şi de clasa a doua, care au fost fabricate în România şi care respectă standardele europene.

Călătorii beneficiază de toalete cu duş, scaune rabatabile, aer condiţionat, ecrane pe care sunt proiectate filme şi wi-fi.

Trenul pleacă zilnic din Arad la ora 21.45 şi ajunge la Constanţa a doua zi la ora 13.32.

Garnitura soseşte în Gara de Nord din Bucureşti la ora 10.30 şi staţionează o jumătate de oră.

Preţurile biletelor pe ruta Arad – Constanţa sunt cuprinse între 281 de lei la vagon de dormit, 270 lei la vagon standard, 184 la cuşetă şi 139 de lei la vagon clasa a II-a.

Un tichet la clasa a II-a, de la Bucureşti la Constanţa costă 45,6 lei.

Trenurile Soarelui revin de pe traseu

Publicat de Mihaela Costache, 9 iunie 2017, 10:24

Timp de trei luni, până la data de 10 septembrie, peste 40 de trenuri vor asigura legături din toată țara către Delta Dunării şi staţiunile de la Marea Neagră.

De asemenea, majoritatea trenurilor care sosesc din țară vor avea legături frecvente cu trenuri care circulă între Constanța și stațiuni.

Pentru serviciile cuprinse în programul special estival sunt valabile toate facilitățile de călătorie acordate prin legi sau hotărâri de guvern în vigoare.

O călătorie București – Constanța, fără reduceri, este 59,6 lei la tren IR.

Dacă se achiziționează un bilet dus-întors călătorul beneficiază de 10%reducere, iar dacă biletul este achiziționat online se mai adaugă o reducere de 5%.

De asemenea, pentru cumpărarea biletelor cu cel puțin 21 de zile în avans reducerea este de 25% din tariful de transport.

Cu oferta Minigrup 2-5 reducerile acordate sunt de până la 30% dacă achiziționarea se face online.

Trenurile Litoral, care circulă cu viteză sporită fără opriri intermediare între București Nord – Constanța și retur, ajung la destinație în aproximativ două ore.

Durata călătoriei cu celelalte trenuri InterRegio, pe ruta București – Constanța, este în medie de circa 2 ore și 20 minute.

20 de trenuri vor pleca zilnic din București spre Constanța, 11 cu destinația Mangalia și cu opriri în toate stațiunile de la Malul Mării.

Pentru a facilita accesul turiștilor la Delta Dunării, un tren direct InterRegio va circula suplimentar pe ruta București Nord – Tulcea Oraș și retur.

De asemenea, în fiecare zi, 4 trenuri (2 dus/ 2 întors) vor continua să circule între Medgidia și Tulcea.

Transportul feroviar de călători trece la ora de iarnă

Publicat de Mihaela Costache, 23 octombrie 2015, 08:15

Începând de duminică, 25 octombrie, în activitatea de transport feroviar de pasageri se va trece la ora Europei orientale sau ora oficială de iarnă, astfel că ora 4.00 va deveni 3.00, informează CFR Călători.

Trecerea la ora de iarnă nu modifică mersul trenurilor în vigoare, circulaţia trenurilor urmând a se efectua conform orarelor prevăzute în mersul trenurilor. În noaptea de 24/ 25 octombrie, trenurile de călători vor pleca din gările în care se formează conform orei de vară, până la ora 4.00, care devine 3.00. Trenurile care au ora de plecare din gările în care se formează după ora 4.00, vor pleca la orele stabilite în mersul de tren în vigoare, respectând ora oficială de iarnă. Trenurile de călători aflate în circulaţie după ora 4.00, ora oficială de vară, vor opri în staţiile din parcurs stabilite, unde vor staţiona până la ora de plecare din mersul trenurilor, conform noii ore. Trenurile care mai au de parcurs o distanţă scurtă până la staţia finală îşi vor continua mersul până la destinație. Având în vedere că şi în ţările vecine trecerea de la ora de vară la ora de iarnă se face în aceeaşi zi de duminică, 25 octombrie, între staţiile de frontieră cu Republica Moldova, Ungaria, Serbia, Bulgaria și Ucraina, trenurile vor circula după orarul din mersul de tren în vigoare.

Informaţii legate de mersul trenurilor – orar, tarife, oferte, etc. sunt disponibile pe site-ul www.cfrcalatori.ro., în staţiile şi agenţiile de voiaj CFR.

Opt trenuri circulă deviat din cauza inundaţiilor

Publicat de Stefania Grigore, 17 septembrie 2014, 10:35 / actualizat: 17 septembrie 2014, 18:13

Opt trenuri InterRegio care tranzitează sud-vestul ţării au fost deviate până vineri 19 septembrie. O altă garnitură va circula suplimentar pe ruta Orşova – Bucureşti joi şi vineri, din cauza inundaţiilor din zonă, informează CFR Călători.
De asemenea, în această perioadă şi în circulaţia trenurilor Regio sunt modificări anunţate la nivel local.
Pasagerii sunt rugati ca inainte de efectuarea calatoriei să contacteze telefonic gara CFR din localitatea de plecare pentru informaţii actualizate.
Lista cu numerele de telefon ale staţiilor CFR este publicata pe site-ul www.cfrcalatori.ro.
Pasagerii care aveau bilete la trenurile deviate, dar şi posesorii de abonamente vor primi, la cerere, contravaloarea biletelor.

CFR călatori introduce în weekend, trenuri suplimentare către litoral şi spre destinaţii de pelerinaj

Publicat de Stefania Grigore, 12 august 2014, 14:00

De vineri şi până duminică vor fi încă două garnituri în programul „Trenurile Soarelui” spre/dinspre Constanţa. De asemenea, vineri, de Adormirea Maicii Domnului, vor circula suplimentar 7 trenuri: spre si dinspre centrul de pelerinaj din Ardeal – Mănăstirea Nicula.

Cinci trenuri de călători vor fi introduse suplimentar în circulaţie de Rusalii.

Publicat de Alina Dragomir, 5 iunie 2014, 09:43

Acestea vor circula pe rutele Cluj Napoca – Râmnicu Vâlcea, Drobeta Turnu Severin – Timişoara Nord, şi Craiova – Petroşani.
Pe 9 iunie nu vor circula unele trenuri de navetă. De asemenea, în perioada 7-9 iunie, unele trenuri de navetă InterRegio şi Regio, de pe rutele cu trafic redus, nu vor circula. Modificările în trafic vor fi anunţate la nivel local în staţiile de plecare, respectiv sosire. CFR Călători a precizat că în 9 iunie, a doua zi de Rusalii, agenţiile de voiaj CFR Călători nu vor avea program de lucru cu publicul.