Parlamentul European dorește reformarea serviciilor feroviare la nivel european

Publicat de Andrei Cretoiu, 13 decembrie 2016, 11:30

Transportul internațional de călători pe calea ferată nu este la fel de ieftin și accesibil precum zborurile cu avionul din cauza lipsei de concurență între operatori. Până acum au fost adoptate 3 pachete legislative în acest domeniu.

În ianuarie 2013 CE a prezentat șase propuneri legislative care alcătuiesc al patrulea pachet feroviar. Aceste propuneri vor fi negociate și adoptate prin procedura legislativă ordinară. Prin urmare, Consiliul legiferează împreună cu Parlamentul European.

Consiliul și-a adoptat deja poziția în primă lectură privind cele trei propuneri din cadrul pilonului tehnic.

Acum Parlamentul European trebuie să le aprobe oficial în a doua lectură. Al 4-lea pachet feroviar urmărește sporirea securității și a interoperabilității între diferite moduri de transport în cadrul Uniunii Europene.

Totodată, se urmărește înlăturarea obstacolelor rămase în calea creării unui spațiu feroviar unic european.

Legislația propusă ar reforma sectorul feroviar din UE prin încurajarea concurenței și inovării pe piețele interne ale transportului de călători.

Parlamentul European dorește să deschidă concurenței piețele naționale de transport feroviar, să promoveze un singur format al biletelor internaționale de tren pentru orice destinație din Uniunea Europeană, să îmbunătățească frecvența, calitatea și confortul serviciilor de care beneficiază pasagerii.

În cadrul unei dezbateri comune desfășurate la sediul Parlamentului European din Strasbourg, deputații europeni au arătat că deschiderea pieţei va favoriza apariţia unor noi modele economice şi va oferi mai multe posibilităţi de alegere pentru consumatori.

Pe de altă parte, comisarul european pentru Transporturi, Violeta Bulc, a arătat că presiunea concurenţială exercitată de noii operatori îi va forţa, de asemenea, pe operatorii istorici să se adapteze şi să se concentreze mai mult asupra consumatorilor:

„Deschiderea pieței reprezintă un mod de a crește atractivitatea sectorului feroviar. Pe de-o parte, companiile feroviare care activează pe piață se vor pune la punct și vor deveni mai orientate către client și vor putea face față concurenței mai ușor.

Pe de altă parte, o ofertă mai bună a serviciilor va ajuta sectorul feroviar să devină mai competitiv în fața celorlalte mijloace de transport.

Al 4-lea pachet feroviar va încuraja inovarea în domeniu, va stimula o mai bună folosire a noilor tehnologii și a digitalizării, dar și dezvoltarea de modele inovative de afaceri.”

Noile reguli ce vor ajuta statele membre să își deschidă piețele feroviare și să-și amelioreze competitivitatea în domeniu au fost dezbătute ieri și vor fi votate mâine în plenul Parlamentului

Transportul feroviar este de departe cea mai sustenabilă formă de transport şi, prin sporirea atractivităţii sale, cel de-al patrulea pachet feroviar ar trebui să permită trecerea de la alte moduri de transport mai poluante la transportul feroviar.

Acest lucru ar contribui la îndeplinirea obiectivelor Uniunii Europene în materie de decarbonizare și de reducere a emisiilor din Europa.

Comisia Europeană a publicat cel mai recent tablou de bord în domeniul transporturilor

Publicat de Andrei Cretoiu, 4 noiembrie 2016, 11:30

Tabloul de bord în domeniul transporturilor este un document de referință ce compară rezultatele înregistrate de statele membre. Organizat pe 30 de categorii, oferă o imagine de ansamblu asupra domeniilor care necesită  intervenții prioritare, pe termen lung, obiectivul Comisiei Europene fiind reducerea la zero a emisiilor de carbon.

Tabloul de bord poate fi consultat în funcţie de  modurile  de transport – rutier, feroviar, pe apă și aerian, fie după alte categorii cum ar fi starea infrastructurii, siguranţa în transport şi impactul asupra mediului.

Comisarul UE pentru transporturi, Violeta Bulc: „Obiectivul meu este un sistem de transport de înaltă calitate, decarbonizat, complet integrat și eficient. Noi lucrăm din greu pentru a consolida piața internă și pentru a acoperi lacunele de dezvoltare. Tabloul de bord are rolul unui semn de circulație în această călătorie, indicând drumul de urmat și distanța care rămâne să fie parcursă. Se înregistrează progrese privind mobilitatea redusă de emisii, dar numărul de autoturisme noi alimentate cu energie curată este încă mult prea scăzut.”

Chiar dacă s-au făcut progrese pentru un transport durabil și ecologic, pașii sunt încă mici, iar accidentele rutiere cu decese sunt încă în număr mare, un aspect deloc de neglijat luând în considerare nevoia de siguranță ca fiind prima cerință în ceea ce privește transporturile. Din această perspectivă, tabloul de bord nu este doar un instrument de a măsura rezultatele în domeniu, ci și un mijloc de a  sprijini țările membre să afle ce deficiențe au şi să  le poată corecta prin politici și investiții.

Violeta Bulc: ”Vedem o statisfacție crescută a consumatorilor în raport cu toate modurile de transport rutier, feroviar și aerian, în toată Europa. Nevoile oamenilor sunt mai bine înțelese, serviciile oferite se îmbunătățesc, însă în ceea ce privește siguranța transporturilor, este îngrijorătoare statistica privind decesele rutiere. Statele membre trebuie să depună mai multe eforturi ca până în anul 2020 să reducem la  jumătate numărul accidentelor rutiere cu victime.”

România se află pe ultimul loc în clasamentul statelor membre, cu o singură categorie în care se plasează între primele cinci țări și 15 în care se plasează între ultimele cinci. Olanda se află în fruntea tabloului de bord pentru al treilea an consecutiv, cu rezultate foarte bune la 15 categorii, urmată de Suedia, Germania și Austria. Deși aceste țări au puncte forte în domenii diferite, toate au în comun investițiile consistente și punctajele ridicate în domeniul siguranței transporturilor.

Comisia Europeană îmbunătățește normele de siguranță ale navelor de pasageri

Publicat de Andrei Cretoiu, 14 iunie 2016, 10:30

Siguranța celor aproximativ 400 de milioane de pasageri care călătoresc în medie, în fiecare an, în apele UE poate fi asigurată mult mai bine, cu ajutorul noilor tehnologii și a unor reglementări mai bune în domeniul transportului.

Noile norme propuse de Comisia Europeană asigură accesul imediat al autorităţilor la datele relevante atunci când se produc accidente , iar operaţiunile de căutare şi salvare pot deveni mai eficiente. Comisia a propus introducerea obligaţiei de a înregistra în format digital datele pasagerilor aflați la bord, tocmai pentru a monitoriza numărul de pasageri și pentru a se putea interveni rapid în situațiile de urgență.

De la Biroul de Presă al Reprezentanţei Comisiei Europene în România, Răzvan Szabo: „În momentul de faţă, datele privind pasagerii sunt ţinute în registrul navelor, iar noile modificări ar face ca aceste date să fie înregistrate în mod digital folosindu-se proceduri administrative care au fost armonizate şi acest lucru ar uşura efectuarea operaţiunilor de căutare şi salvare în cazuri de urgenţă. Această iniţiativă păstrează totuşi  o flexibilitate pentru o anumite categorie, şi anume cei care activează pe distanţe scurte, mai mici de 20 de mile marine.”

Propunerile pe care Comisia Europeană le face se referă și la capacitatea navelor și îndeplinirea unor criterii de siguranță la bordul lor. De asemenea, se referă la operarea unor curse mai scurte, în paralel cu reducerea sarcinii administrative a armatorilor și o mai bună inspecție a autorităților la bordul navelor.

Răzvan Szabo: “Noua propunere stabileşte că navele construite din aluminiu trebuie să fie certificate conform prevederilor Directivei şi să respecte anumite standarde de siguranţă contra incendiilor. Aici, de menţionat, este că Directiva va exclude, probabil, navele mai mici de 24 de metri, pentru că efortul de a le modifica pe acestea, pentru a fi în concordanţă cu noile standarde, ar fi prea mare. Oricum, în acest caz se va ţine cont de legislaţia naţională în domeniu petru a stabili specificităţi locale. Ultima propunere se referă la inspecţiile pentru feriboaturi şi ambarcaţiunile de mare viteză. Scopul acesteia este să elimine suprapunerile dintre diferitele categorii de inspecţii. Practic, acest lucru va menţine standardele de siguranţă, dar se va reduce povara birocratică. Aşa cum spunea Violeta Bulc, comisarul european pentru transport, scopul noilor propuneri este să crească siguranţa pasagerilor prin clarificarea regulilor şi folosirea de noi tehnologii şi, în acelaşi timp, să reducă prevederile redundante.”

Pentru a putea intra în vigoare, noile norme propuse de Comisia Europeană urmează să fie aprobate de cele 28 de state membre şi de către Parlamentul European.

Mecanismul pentru Interconectarea Europei gestioneaza investiții de peste 7,6 miliarde euro

Publicat de Monica Slavici, 9 noiembrie 2015, 09:23

Comisia Europeană a lansat cea de-a doua cerere de propuneri în cadrul Mecanismului pentru Interconectarea Europei, cu investiții de peste 7,6 miliarde euro.
De altfel, mare parte din această sumă este alocată unor proiecte din state membre eligibile pentru finanțare din Fondul de coeziune al UE, în vederea unei mai bune integrări a acestor țări în cadrul pieței interne. Mai mult, mecanismul pentru Interconectarea Europei, urmărește reducerea decalajelor în materie de investiții din Europa, pentru a relansa creșterea economică și crearea de locuri de muncă, de altfel considerate obiective prioritare de către Comisia Juncker.

În conferința de presă în care a fost anunțată lansarea cererii de propuneri, Jyrki Katainen, vicepreședinte al Comisiei responsabil pentru locuri de muncă, creștere economică, investiții și competitivitate, a declarat că executivul comunitar încurajează promotorii de proiecte să apeleze la noua platformă de consiliere pentru a formula propuneri de bună calitate, pe care să le prezinte în cadrul portalului de proiecte ce va fi lansat în ianuarie.

În cadrul aceleiași întâlniri cu jurnaliștii de la Bruxelles, comisarul pentru transporturi, Violeta Bulc, a adăugat:

” Facilitățile Mecanismului pentru Interconectarea Europei sunt foarte strâns legate de obiectivele de bază ale acestei Comisii și pot spune că asta înseamnă încă un pas puternic spre o zonă de transport unică, care este un factor de bază al unei piețe unice . În al doilea rând, prin acest nou pas pe sprijinim, în mod direct nevoile de creștere și mai ales noi locuri de muncă, noi oportunități de angajare.
Apelul specific pe care l-am anunțat va acoperi pe de o parte piața digitală, uniunea energetică și, desigur, provocările climatice, iar pe de altă parte, cu suma cea mai mare transporturi, toate acestea însemnând propuneri în valoare de 7,6 miliarde de euro.
Potențialii solicitanți au până la mijlocul lunii februarie pentru a oferi și prezenta propunerile lor și apoi vom lua o decizie pe baza unor criterii predefinite undeva la mijlocul verii”.

În cadrul pachetului general în valoare de 1,1 miliarde de euro, disponibil pentru toate cele 28 de state membre, printre proiectele vizate se vor număra proiecte referitoare la sisteme de transport inteligente sau sisteme de management al traficului. Pachetul „coeziune” în valoare de 6,5 miliarde de euro, disponibil pentru 15 state membre, va completa aceste priorități cu proiecte esențiale în domeniul infrastructurii, cum ar fi proiectele referitoare la moduri de transport durabile din categoria transportului feroviar și pe căi navigabile interioare.
De adăugat că, în cadrul Mecanismului pentru interconectarea Europei , se vor pune la dispoziție fonduri în valoare de peste 24 miliarde de euro din bugetul 2014-2020 al UE pentru cofinanțarea de proiecte destinate rețelei transeuropene de transport în statele membre ale Uniunii. Din această sumă, 11,3 miliarde de euro sunt alocate pentru proiecte din statele membre eligibile pentru finanțare din Fondul de coeziune.

Ministrii de interne şi ai transporturilor au convenit să consolideze măsurile de securitate în gări şi trenurile internaţionale

Publicat de Andrei Cretoiu, 31 august 2015, 09:30

Ministrii de interne şi ai transporturilor din nouă ţări legate prin linii feroviare – Franţa, Germania, Marea Britanie, Italia, Spania, Belgia, Luxemburg, Olanda şi Elveţia – au convenit, la Paris, să consolideze măsurile de securitate în gări şi trenurile internaţionale, după atacul dejucat într-un tren pe ruta Amsterdam-Paris, la 21 august.

Autorităţile din nouă ţări europene vor spori controalele privind identitatea pasagerilor şi a bagajelor în cazul călătoriilor cu trenurile internaţionale pe distanţe mari.

De asemenea, vor emite bilete nominale pe acest tip de trenuri, pentru a întări securitatea, iar pe calea ferată vor fi suplimentate patrulele mixte formate din poliţişti din aceste state.

Măsurile figurează într-o declaraţie comună dată publicităţii la încheierea reuniunii de la Paris. În declaraţie, cei nouă miniştri fac apel la Comisia Europeană să înăsprească legislaţia cu privire la armele de foc şi cer serviciilor de informaţii să-şi intensifice cooperarea.

Violeta Bulc, comisar european responsabil de Transport, a declarat după reuniune că securitatea şi siguranţa pasagerilor este o prioritate majoră a Comisiei Europene.

”Întâlnirea a fost extrem de importantă şi eficientă. Este esenţial ca transportul public să rămână deschis şi accesibil, iar măsurile de securitate trebuie să fie proporţionale cu ameninţările. Declaraţia adoptată astăzi va da un nou impuls consolidării securităţii feroviare. Comisia va lucra foarte strâns cu statele membre ale UE, cu experţii din industria de profil pentru a identifica modalităţi de creştere a securităţii feroviare transfrontaliere.”

Recomandările făcute în cadrul reuniunii de la Paris vor fi dezbătute de un grup de lucru pentru securitatea feroviară europeană, la 11 septembrie, apoi de miniştrii Transporturilor din statele UE, care se vor întâlni la 7-8 octombrie.

Îmbătrânirea forței de muncă va reprezenta o problemă majoră pentru transportatori

Publicat de Andrei Cretoiu, 8 iunie 2015, 10:00 / actualizat: 16 iunie 2015, 0:59

Transportul are un rol esenţial atât pentru economia unei ţări, cât şi pentru viaţa de zi cu zi a populaţiei. Acest sector asigură peste 11 milioane de locuri de muncă şi a reprezentat una dintre primele politici comune ale Uniunii Europene, datorită căreia în ultimii 20 de ani s-au înregistrat progrese considerabile, de la eliminarea obstacolelor frontaliere între statele membre şi extinderea reţelelor de transport până la un transport aerian, maritim și rutier mai sigur şi mai puţin poluant.

Provocările nu se opresc însă aici, îmbătrânirea forței de muncă va reprezenta o problemă majoră în viitor, sectorul transporturilor va trebui să atragă angajaţi tineri, cu aptitudinile potrivite și bineînţeles forța de muncă va trebui adaptată la evoluţia tehnologică, spune comisarul european pentru transporturi, Violeta Bulc:

Transportul este şoferul economiei, însă personalul este îmbătrânit, o treime dintre lucrători au peste 50 de ani. Trebuie să atragem tineri către acest sector. Programul de lucru este neregulat, drept pentru care trebuie să lipsească timp îndelungat de acasă. Munca fizică a fost înlocuită cu stresul şi asta din cauza presiunii timpului. În plus acest sector presupune anumite riscuri, transportul fiind considerată o activitate riscantă.

Este trist că din acest motiv doar 22% dintre angajaţi sunt femei, în timp ce în alte sectoare economice procentul este de 46%.

Sectorul transporturilor din Uniunea Europeană se confruntă cu probleme şi din cauza preţurilor scăzute de pe alte piețe de pe glob, care cunosc o dezvoltare rapidă, spune comisarul european pentru transporturi, Violeta Bulc.

Situația economică actuală a dus la creșterea concurenței și pune presiune pe companii, acestea fiind nevoite să reducă costurile, ceea ce poate avea impact negativ asupra condiţiilor de lucru. În plus, s-a constatat şi dezvoltarea unor practici dubioase de angajare cum ar fi companiile casetă de scrisoare sau companiile false de auto-ocupare a forței de muncă. Nu suntem orbi, nu ne facem că nu vedem ce se întâmplă, încercăm să găsim soluţii constructive.

Punerea în aplicare a normelor existente este uneori dificilă deoarece o parte din forța de muncă din sectorul transport este mobilă, a mai spus comisarul european pentru transporturi.

Pornind de la decizia Germaniei de a impune operatoriilor de transport străini, un salariu minim de 8,5 euro brut pe oră, măsură momentan suspendată, Violeta Bulc a spus că trebuie găsit echilibrul corect între preocupările sociale și piața internă.

Din ianuarie 2014, Uniunea Europeană dispune de o nouă politică privind infrastructura de transport, care va conecta continentul de la est la vest și de la nord la sud. Această politică urmărește să reducă decalajele existente la nivelul rețelelor de transport naționale şi să elimine blocajele care împiedică buna funcționare a pieței unice.

Transporturile constituie un sector economic cheie care asigură peste 11 milioane de locuri de muncă în Europa

Publicat de Andrei Cretoiu, 14 mai 2015, 11:32

Comisia Europeană își propune să dezvolte și să promoveze politici de transport eficiente, sigure și durabile, să creeze condițiile necesare pentru o industrie competitivă, care să genereze locuri de muncă și prosperitate.

Aflată într-o vizită la Ljubliana, în cadrul unei întâlniri la care au participat peste 300 de cetățeni, Violeta Bulc, comisarul eurpean pentru Transporturi a reamintit câteva dintre prioritățile acestui sector.

Tot mai mult în zilele noastre această societate dinamică are nevoie de conectivitate, mobilitate şi perspecivă globală. Acestea transformă domeniul transporturilor în coloana vertebrală esenţială pentru economie si pentru viaţa noastră, în general.

Transporturile crează locuri de muncă si progres. Ele trebuie sa fie prietenoase cu mediul inconjurător, competitive şi în acelaşi timp cuprinzătoare.

Nu trebuie să uitam ca transportuile, de fapt, inseamnă oameni. Indiferent ce facem trebuie să creem plusvaloare, economică, socială sau legată de mediu.

In ceea ce priveşte infrastructura de transport aceasta trebuie să fie perfect integrată şi tehnic compatibilă indiferent de modul de transportpe care îl aleg oamenii pe apă, uscat sau în aer .Voi continua să susţin conectivitatea de la un capăt la altul al Eururopei, într-un sistem conceptual integrat. De aceea este crucial să transformăm reţeaua de transport transeuropeană în realitate.

Cum se poate realiza acest lucru?

Construind verigile lipsă şi inlocuindu-le pe cele proaste.Sistemul de management al transporturilor cai ferate, Sistemul de informare al transportului naval , numind doar câteva.

Reţeaua de transport este şi va rămâne elementul cheie al Pieţei unice europene.

În 2020, TEN-T va include 89500 Km de drumuri şi 94000 Km de cale ferată, incluzând aproximativ 20000 Km de linii de mare viteză, pe care să se circule cu o viteză de cel puţin 200 Km/h. Sistemul de căi navigabile interioare se va măsura 11250 Km, care vor include 210 porturi fluviale. Reţeaua TEN-T va include, de asemenea, un număr de 294 de porturi maritime şi 366 de aeroporturi.

În ceea ce privește România, ministrul Transporturilor, Ioan Rus, a anunţat că în perioada 20-22 mai va avea discuţiile finale, la Bruxelles, pentru aprobarea Master Planului pentru Transporturi de Comisia Europeană şi a estimat că, până la finalul lunii mai, documentul va fi aprobat, inclusiv cu programul de implementare

Siguranţa rutieră în Uniunea Europeană

Publicat de Monica Slavici, 31 martie 2015, 09:12

Chiar dacă în ultimii 3 ani, au fost mai puţine accidente rutiere, există în continuare serioase motive de preocupare în privinţa siguranţei rutiere. În 2014, România a raportat 91 de cazuri mortale, la un milion de locuitori, cu mult peste media europeană. Avem, alături de Letonia, şi cel mai ridicat procent al deceselor în rândul pietonilor, victime ale accidentelor rutiere, respectiv 39 %.

Comisarul european pentru transport, Violeta Bulc, spune că cifrele din raportul anual privind siguranţa rutieră sunt un semnal de alarmă pentru toată Europa :

“Pentru a atinge obiectivul nostru de a reduce la jumătate numărul victimelor până în anul 2020, avem nevoie de o reducere cu 8 % a accidentelor, în fiecare din următorii 5 ani. Anul trecut, la nivelul întregii Europe, au fost 25.700 de accidente rutiere mortale, ceea ce înseamnă că, în medie, aproape 70 de europeni mor pe drumurile noastre în fiecare zi. Pentru mine, ca pentru toată lumea, acesta este un semnal de alarmă, în special, pentru Comisia Europeană, pentru statele membre, comunităţile locale şi, bineînţeles, pentru toţi cei din trafic: şoferi, pietoni, biciclişti, motociclişti şi călători. De aceea, pentru a reduce semnificativ aceste statistici negative avem nevoie să preluăm cele mai bune practici acolo unde există si să implementăm noi metode, noi abordări şi acţiuni.”

Cele mai multe acţiuni de zi cu zi în materie de siguranţă rutieră sunt realizate la nivel local, în fiecare stat membru, de exemplu, campaniile de educare în trafic. O astfel de campanie locală este cea privind existenţa în trafic a motocicliştilor.

De la Poliţia Rutieră Constanţa, comisarul Ciprian Sobaru:

” Se constată faptul că odată cu venirea primăverii, numărul motocicliştilor este în creştere, iar conducătorii auto nu au reuşit sau nu vor reuşi prea brusc să facă trecerea de la sezonul de iarnă, în care motocicliştii erau foarte rari, la sezonul de primăvară-vară în care numărul motocicliştilor creşte foarte, foarte mult. Nu spunem că este o rea-voinţă din partea conducătorilor auto, ci spunem faptul că şi-au pierdut, odată cu intrarea în sezonul de iarnă, deprinderea de a fi atenţi la faptul că sunt autovehicule cu două roţi în traficul rutier. ”

Autorităţile joacă un rol important, însă ca cetăţeni trebuie să fim cu toţii responsabili. Comportamentul nostru atunci când participăm la trafic, ca şoferi, ciclişti sau pietoni, are legătură directă cu siguranţa rutieră. Trebuie să circulăm respectând regulile de trafic, să ne legăm centurile de siguranţă şi să fim vigilenţi pentru situaţiile neprevăzute.

Astfel, tot mai multe persoane îşi vor încheia călătoria cu bine şi se vor întoarce, în siguranţă, acasă.

Reţeaua trans-Europeană de transport (TEN-T) joacă un rol crucial în asigurarea libertăţii de mişcare a pasagerilor şi bunurilor în Uniunea Europeană.

Publicat de Monica Slavici, 26 ianuarie 2015, 10:14

Aceasta include toate modurile de transport şi suportă aproximativ jumătate din traficul de pasageri şi marfă. Unul din obiectivele importante în ceea ce priveşte crearea unei reţele intermodale, este asigurarea alegerii celui mai potrvit mod de transport pentru fiecare etapă a călătoriei.

Violeta Bulc , comisarul European pentru transport a declarat la o întâlnire cu jurnaliştii, săptămâna trecută, la Buruxelles: Am încredere că putem trece la un nivel superior în ceea ce priveşte serviciile aduse populaţiei şi în transformarea mijloacelor de transport într-un instrument eficient care să vină în întâmpinarea nevoilor cetăţenilor şi a mediului de afaceri. De exmplu, marele meu vis este a acela de a crea zona biletului unic ceea ce înseamnă că orice cetăţean , stând pe canapeaua de acasă să poată , pe baza nevoilor şi dorinţelor lui să aleagă exact mijlocul de transport pe care vrea să-l folosească între punctul 1 si puntul doi. Ceea ce înseamnă, de ex că dacă vrei să călătoreşti de la Lisabona la Helsinki să poţi să combini cele mai bune variante ca transport şi preţ.

În 2020, TEN-T va include 89500 Km de drumuri şi 94000 Km de cale ferata, incluzând aproximativ 20000 Km de linii de mare viteză. Reţeaua TEN-T va include, de asemenea, un numar de 294 de porturi maritime si 366 de aeroporturi.

Un alt aspect important este acela de a deservi piaţa unică europeană şi de a găsi soluţii pentru a ieşi din zona unică de transport europeană pentru că avem nevoie de extinderea infracstructurii şi trebuie să incepem să gandim şi să găsim soluţii care să ne permită finanţarea acesteia pentru că este invechită şi necompetitivă.

Studiile care privesc coridoarele Rin – Dunăre și Orient – Mediterana de est, prezintă un portofoliu de proiecte de pe teritoriul României eligibile pentru finanţare. Proiectele identificate au ca obiect infrastructura feroviară (tronsonul Arad – Constanța, inclusiv podurile peste Dunăre de la Cernavodă și Fetești; tronsonul Timișoara – Drobeta Turnu Severin – Craiova / Calafat – București), infrastructurafluvială (segmentul românesc al Dunării, inclusiv canalul Dunăre – Marea Neagră) și conexiunile dintre rețele (conectarea aeroporturilor (Otopeni și Traian Vuia) și a porturilor (Drobeta Turnu Severin, Calafat, Giurgiu, Cernavodă, Galați și Constanta) cu infrastructura feroviară și rutieră).

Uniunea Europeanã deblocheazã trei miliarde de euro pentru punerea în aplicare a proiectelor comune ce vizează Cerul unic european

Publicat de Monica Slavici, 14 ianuarie 2015, 09:00

Liniile aeriene, operatorii aeroportuari şi furnizorii de servicii aviatice se numãrã printre beneficiarii noului acord de parteneriat semnat de executivul de la Bruxelles. Claudia Ruse de la Radio Bucureşti are detalii in rubrica EuranetPlus

Audierile comisarilor desemnati continua saptamana aceasta la Strasbourg

Publicat de Monica Slavici, 20 octombrie 2014, 10:02

Deputații europeni îi vor audia pe Violeta Bulc, comisar desemnat pentru transport, și Maroš Šefčovič, propus vicepreședinte și responsabil cu uniunea energetică. Votul de aprobare sau respingere a Comisiei ca întreg, sub președinția domnului Juncker, este programat pentru miercuri.

Înainte să își poată prelua mandatul, comisarii desemnați trebuie să participe la o audiere de trei ore la Parlamentul European. În cadrul acesteia, deputații europeni evaluează competența și expertiza candidaților în domeniul portofoliului fiecăruia.
Audierile sunt evaluate de comisiile parlamentare și Conferința Președinților (președintele Parlamentului și liderii grupurilor politice).
Pe 22 octombrie este programată în plen o dezbatere înaintea căreia președintele ales Jean Claude Juncker  va prezenta noua Comisie Europeană și programul de lucru al acesteia.
În aceeași zi este programat votul Parlamentului de aprobare sau respingere a Comisiei Europene ca întreg. Dacă este aprobat, noul colegiu își va începe mandatul de cinci ani pe 1 noiembrie.