Volkswagen oferă clienților din Germania discounturi de până la 10.000 euro, pentru a scoate din circulație mașinile diesel

Publicat de adinaiftime, 10 august 2017, 17:09

Producătorul auto Volkswagen oferă clienților săi din Germania discounturi de până la 10.000 de euro, dacă aceștia sunt de acord să renunțe la mașina lor diesel veche, pentru a cumpăra una nouă, scrie incont.stirileprotv.ro

Volkswagen oferă de asemenea și stimulente cuprinse între 1.000 și 2.380 de euro pentru cei care vor să cumpere mașini hibrid sau electrice. Oferta va fi valabilă până la finalul anului.

Producătorul auto a anunțat că, prin această serie de stimulente, vrea să “contribuie la îmbunătățirea calității aerului din orașe.”

Și celelalte branduri din grup, inclusiv Porsche, Audi, Skoda și Seat, vor veni cu propriile stimulente, pentru încurajarea achiziției de mașini electrice. Un purtător de cuvânt al producătorului german a declarat pentru BBC că oferta ar putea fi extinsă și in Marea Britanie.

Volkswagen a venit cu acest plan săptămâna trecută, după un summit important la care au participat politicieni si cei mai mari producători auto din Germania, între care și BMW, Daimler și Opel.

Mașinile cu motoare diesel sunt sub lupa autorităților de doi ani, de la declanșarea scandalului fără precedent de la Volkswagen, privind manipularea emisiilor poluante. Producătorul german folosise softuri care manipulau emisiile pe mai mult de 11 milioane de mașini vândute în Europa și SUA.

În consecință, VW, BMW, Daimler și Opel s-au oferit să actualizeze gratis softurile pentru reducerea emisiilor la mașinile noi și să propună diferite discounturi pentru scoaterea din circulație a mașinilor mai vechi de 10 ani.

“În doar câteva zile, în Europa s-a observat un val de inițiative pentru eliminarea mașinilor diesel și încurajarea achiziționarii celor electrice. Până acum, astfel de acțiuni se observă mai ales în Germania, dar probabil că vor veni din urmă și producătorii din alte țări”, arată o analiză Evercore ISI.

Analiștii se așteaptă ca astfel de măsuri să crească semnificativ vânzările de mașini în următoarele luni, în condițiile în care consumatorii se vor grăbi să prindă discounturile propuse.

Comisia de anchetă a PE pentru măsurarea emisiilor în sectorul autovehiculelor şi-a reluat activitatea

Publicat de Andrei Cretoiu, 2 septembrie 2016, 10:30

Comisia de anchetă a Parlamentului European pentru măsurarea emisiilor în sectorul autovehiculelor şi-a reluat activitatea cu două audieri: cea a fostului comisar european pentru întreprindere şi industrie, Günter Verheugen respectiv a furnizorului francez de echipamente auto Faurecia.

Comisia şi-a întocmit raportul interimar cu activitatea de până acum şi planurile pentru a doua jumătate a mandatului.

Emisiile de noxe ale motoarelor cu ardere internă contribuie substanţial la poluarea atmosferei, respectiv la acumularea gazelor cu efect de seră, considerate responsabile pentru procesul de încălzire globală. Din acest motiv datele exacte privind emisiile diverselor modele de automobile sunt cruciale inclusiv pentru factorii de decizie, care elaborează politici de mediu.

Până la ora actuală aceste determinări s-au făcut şi se fac în laborator, simulându-se diverse condiţii de exploatare. În septembrie 2015 izbucnea scandalul Volkswagen, cunoscut şi sub denumirea populară de Dieselgate, scandal legat de falsificarea rezultatelor acestor teste de laborator.

Comisia de anchetă a Parlamentului European pentru măsurarea emisiilor în sectorul autovehiculelor a fost înfiinţată ca reacţie la acest caz. Cu toate acestea, comisia – conform spuselor preşedintei Kathleen Van Brempt – nu anchetează compania Volkswagen ci vrea să afle, care sunt circumstanţele care au permis aceste practici, cine poartă responsabilitatea pentru cele întâmplate şi cum se pot elimina manipulările pe viitor.

Prima fază a audierilor a inclus reprezentanţii unor firme ca Mitsubishi, Renault, Volkswagen şi – cel mai recent – Faurecia, respectiv înalţi oficiali europeni aflaţi în funcţie în perioada legată de scandal: 2009-2015. Printre aceştia s-a numărat şi fostul comisar european responsabil cu industria între 2004-2010, Günter Verheugen.

Vreme îndelungată nu credea că tehnic este posibilă o astfel de manipulare -a declarat fostul demnitar.

Marian – Jean Marinescu, europarlamentar din Grupul Partidului Popular European, membru al comisiei de anchetă:

„Până la urmă chiar şi Verheugen a demarat nişte studii pe baza unor sesizări. De fapt sesizarea era că există diferenţe între testele de laborator şi cele reale, de pe drum. Asta toată lumea a spus că s-a observat. Şi că Verheugen a dat drumul la studii, dar a spus şi el, că nu a grăbit implementarea rezultatelor sau luarea unor măsuri pentru a modifica legislaţia”

Legislaţia aferentă este însă acum pe punctul de a suferi transformări majore. În premieră mondială, Uniunea Europeană va impune în locul testelor de laborator alternative pe traseu real! Marian-Jean Marinescu:

„Pentru a îndeplini euro 5 sau euro 6, acele limite de emisie, se făceau teste de laborator conform unei proceduri standard. Este pentru prima oară când într-o legislaţie se vor prevedea astfel de teste! Până la urmă de asta vorbim: de a fi siguri într-o anumită măsură, pentru că procedura trebuie să fie în aşa fel făcută, încât să acopere toate situaţiile de pe drum, motorul e mai vechi/ motorul e mai nou, depinde şi de şofer cum conduce şi aşa mai departe… Esenţa este: pe drum să existe încadrare în normele pe care Europa le-a cerut! Pe teste făcute în realitate. Mai este un lucru foarte important: testele făcute pe drum nu pot fi trişate!”

CE propune noi măsuri pentru autovehicule în UE

Publicat de Andrei Cretoiu, 1 februarie 2016, 09:45 / actualizat: 1 februarie 2016, 11:30

Comisia Europeană a propus, săptămâna trecută, o revizuire majoră a procedurilor de omologare a autovehiculelor în Uniunea Europeană.
Inițiativa executivului european vine în ideea de a acoperi o parte din deficiențele scoase la lumină de scandalul motoarelor trucate de la Volkswagen.

Concret, Comisia Europeană vrea să aibă puterea de a supraveghea și sancționa sectorul auto.

În cadrul normelor curente, doar autoritățile naționale sunt responsabile pentru atestarea faptului că un vehicul îndeplinește toate cerințele pentru a putea fi plasat pe piață și pentru supravegherea conformității producătorilor cu legislația UE.
Altfel spus, actualul sistem de omologare se bazează pe încredere reciprocă: odată ce un autovehicul este certificat într-un stat membru, acesta poate circula liber pe întreg teritoriul UE.

Trebuie spus, însă că majoritatea statelor membre desemnează servicii tehnice, care sunt plătite direct de către producătorii de automobile, pentru verificarea conformității vehiculului cu cerințele UE.

Comisia propune modificarea sistemului de remunerare pentru a evita legăturile financiare între serviciile tehnice și producători, care ar putea conduce la un conflict de interese și ar putea compromite caracterul independent al procedurii de încercare.

Propunerea mai are în vedere și criterii de performanță mai stricte pentru aceste servicii tehnice, care ar trebui auditate în mod regulat și independent în vederea obținerii și păstrării desemnării.
Autoritățile naționale competente vor face obiectul unor evaluări intre părți pentru a se asigura că normele relevante sunt implementate și aplicate în mod riguros pe întreg teritoriul UE.

Comisia va fi abilitată să suspende, să restricționeze sau să retragă desemnarea serviciilor tehnice ale căror performanțe sunt insuficiente și care se dovedesc prea laxe în ceea ce privește aplicarea normelor.

Dacă este necesar, Comisia va iniția chiar retrageri de pe piață.
În legătură cu acest aspect, comisarul pentru piața internă, industrie, antreprenoriat și IMM-uri, Elżbieta Bieńkowska, a declarat: „Comisia va avea atribuții de supraveghere a autorităților locale, deci va verifica. Nu doresc o centralizare la nivelul Uniunii Europene, dar aș vrea ca Uniunea să poată verifica autoritățile naționale în ceea ce privește serviciile tehnice, ceea ce nu se întâmplă în prezent.”

Propunerile CE vor conferi un caracter mai independent procedurilor de încercare a vehiculelor și vor întări supravegherea vehiculelor aflate deja în circulație.
Vicepreședintele CE pentru locuri de muncă, creștere, investiții și competitivitate, Jyrki Katainen, este de părere că pentru a recâștiga încrederea consumatorilor în acest sector important, trebuie înăsprite regulile, dar și să ne asigurăm că acestea sunt efectiv respectate.

„Este esențial să restabilim condiții de concurență echitabile și o concurență loială pe piață”, a subliniat Katainen.

Proiectul de regulament elaborate de CE urmează a fi transmis Parlamentului European și Consiliului pentru adoptare.
Odată adoptat, acesta va fi direct aplicabil.

UE cere anchete la nivel național, în scandalul Volkswagen

Publicat de Andrei Cretoiu, 25 septembrie 2015, 13:29

Uniunea Europeană a cerut celor 28 de state membre să demareze anchete la nivel național cu privire la sistemele electronice care falsifică rezultatele emisiilor de noxe, instalate de Volkswagen pe o parte din mașinile produse de companie.

Lucia Caudet, purtătoarea de cuvânt a Comisiei Europene, a spus ieri:

Încurajăm toate statele membre să se ocupe de investigațiile necesare; trebuie să avem imaginea completă a numărului de certificate pentru vehicule, eliberate în Europa, și numărul mașinilor dotate cu astfel de dispozitive- interzise prin legile UE și regulamentele noastre din 2007.Vom discuta în zilele următoare cu autoritățile naționale de omologare.

De asemenea, Volkswagen a dezvăluit marţi că până la 11 milioane de automobile la nivel mondial conţin softul prin care este influenţat rezultatul testelor de poluare, fiind posibil ca aceste vehicule să fie incluse în programe de rechemări.

Compania a alocat 6,5 miliarde de euro, în trimestrul al treilea, pentru acoperirea costurilor legate de acest caz şi a avertizat că profitul grupului va fi afectat.

Scandalul trucarii emisiilor masinilor Volkswagen a zguduit scena politica si mediul de afaceri din Germania, iar analistii avertizeaza ca aceasta criza a producatorului de masini ar putea deveni cea mai mare amenintare pentru principala economie europeană.

Piaţa auto a crescut cu aproape 31% în primele şapte luni din acest an, faţă de perioada similară din 2013

Publicat de Stefania Grigore, 19 august 2014, 09:28

Livrările totale de autoturisme şi vehicule comerciale noi pe piaţa românească cifrându-se la peste 57.000 de unităţi, potrivit datelor publicate ieri de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile – APIA.

La autoturisme, topul pe mărci după şapte luni din acest an este condus de către Dacia, cu peste 16.000 de unităţi vândute, urmată de Volkswagen, Skoda, Ford, Renault şi Opel. Pe modele, Dacia Logan este cel mai bine vândut model, urmat de Dacia Sandero, Dacia Duster, Skoda Octavia şi Volkswagen Golf.

Producţia naţională de autovehicule s-a cifrat la aproape 250.000 de unităţi în primele şapte luni din acest an, cu 8,8% mai puţin decât în perioada similară din 2013. Dintre acestea, 85% sunt produse de către Dacia, iar aproape 15% de către Ford.